Łańcuch chłodniczy
Farmaceutyki i żywy inwentarz, gdzie temperatura musi się utrzymać od miejsca nadania do miejsca przeznaczenia.
Pomagamy dostawcom usług logistycznych przewozić towary taniej i szybciej.
Chcą Państwo wdrożyć drony? Kontakt w sprawie projektów pilotażowych →
Czym się zajmujemy
Grasshopper Air Mobility buduje autonomiczne drony ciężkiego cargo dla logistyki biznesowej i cywilnej. Projektujemy statek powietrzny razem z zaawansowaną robotyką naziemną, która go ładuje, rozładowuje i doładowuje, aby ruch przebiegał jako jeden system. Wszystko, co budujemy, jest elektryczne i w pełni autonomiczne.
- 2025 Najlepszy startup logistyczny w Hiszpanii Centro Español de Logística
- 2024 Najlepszy startup lotniczy Barcelona New Economy Week
Ładunki przemysłowe
Ruch między zakładami produkcyjnymi a zakładami dystrybucyjnymi.
Sieci konsumenckie
Z czasem sieci dostaw stojące za firmami, które obsługujemy.
- 1 oblatany statek powietrzny
- 2 nagrody branżowe
- 30 relacje przemysłowe
- 2023 rok założenia
- Barcelona siedziba
Co budujemy teraz
Studium z klientem zmieniło to, co budujemy dalej.
W 2026 roku zamknęliśmy rozdział e350 i rozpoczęliśmy drugi statek powietrzny, zaprojektowany wokół innego problemu w tej samej branży.
Oparliśmy tę decyzję na wyniku studium prowadzonego z jednym z naszych klientów. Nowy statek powietrzny odpowiada na większy problem prostszym rozwiązaniem.
Partnerzy pilotażowi
Aktywnie szukamy operatorów logistycznych, którzy polecą z nami nowym rozwiązaniem. Jeśli obsługują Państwo trasy, na których autonomiczne lotnictwo cargo mogłoby się obronić, chętnie usłyszymy od Państwa.
Inwestorzy
Jeśli inwestują Państwo w drony, robotykę, logistykę albo zrównoważoną mobilność, chętnie usłyszymy od Państwa. Chętnie przejdziemy przez to, czego nauczył nas pierwszy statek powietrzny, i przez to, dokąd zmierza następny.
Co nami kieruje
Szybciej jest udowodnione. Taniej jeszcze nie.
Podnosimy logistykę w powietrze. Ta sama przesyłka pokonuje dystans w ułamku czasu. W teorii jest też obietnica niższego kosztu na kilometr i ułamka emisji, bo statek powietrzny jest elektryczny, a robotyka zdejmuje obsługę ładunku z obu końców.
Istniejące drony nie udowodniły jednak jeszcze tego poziomu kosztów. Rozumiemy, że drony muszą wyjść poza innowację lotniczą i myśleć o logistyce od samego początku. To jest powód, dla którego firma istnieje, i test, który musi przejść każda decyzja projektowa.
Efekt
- Czas Trasa bezpośrednia jest szybsza niż droga, która nadkłada wokół ukształtowania terenu.
- Koszt Jeden pilot na kilka pojazdów, wysokie wykorzystanie i integracja z procesami przemysłowymi to jest to, co obniża dziś koszt transportu obsługiwanego ręcznie.
- Emisje W pełni elektryczny napęd, bez spalania paliwa na obu końcach, powinien dać rozwiązanie niskoemisyjne, a naszym celem jest myślenie o całym łańcuchu wartości.
Co zbudowaliśmy
Statek powietrzny cargo 350 kg. Demonstrator koncepcji oblatany w 2025.
W 2024 roku przedstawiliśmy Grasshopper e350, statek powietrzny cargo o rozpiętości 8.4 metra, zaprojektowany tak, aby latać między zakładami logistycznymi, składać skrzydła i wjeżdżać do środka budynku na obu końcach. We wrześniu 2025 roku jego demonstrator koncepcji w skali poleciał w BCN Drone Center pod Barceloną.
Program The Air Mobility Show relacjonował dziewiczy lot z pasa. Surowe nagranie z tamtego poranka to film na górze tej strony.
e350 zgodnie z projektem
- Ładowność
- 350 kg
- Zasięg
- 600 km, hybryda wodorowa
- Ładowanie
- Automatyczne
- Załadunek i rozładunek
- Automatyczne
Objętość 1.87 m³ · Prędkość 220 km/h · Zasięg jazdy 10 km · Rozpiętość 8.4 m, składa się do 3 m
Wartości projektowe. Statek powietrzny w pełnej skali nigdy nie powstał, więc żadna z nich nie jest zmierzona.
Zespół
Trzech założycieli łączących logistykę i inżynierię lotniczą.
Grasshopper założyło w Barcelonie w 2023 roku trzech ludzi, którzy pokrywają dyscypliny wymagane przez tę pracę: ekonomikę logistyki, certyfikację statków powietrznych i realizację programów sprzętowych.
Zaczęło się od dojazdów do pracy w austriackiej wsi i od pojazdu, który potrafił jeździć i latać. Przewóz pasażerów natrafił na regulacje i koszty, więc firma zwróciła się ku cargo.
Brian Ross
Produkt i zrównoważony rozwój
Dwadzieścia lat w Boeingu, kierownik certyfikacji 737-8200.
Miguel Haza
Zarządzanie programami
Zarządzanie programami pojazdów obronnych, Duma Engineering i Tecnobit.
Wspierani przez
Aktualności
Nagrody, porozumienia i prasa od 2024 roku.
2026
Pytania
Pytania i odpowiedzi
Co się stało z e350?
Zaprojektowaliśmy go, zbudowaliśmy i oblataliśmy jego demonstrator koncepcji w skali w BCN Drone Center we wrześniu 2025 roku, a rozdział zamknęliśmy w 2026 roku. Statek powietrzny w pełnej skali nigdy nie powstał. Studium prowadzone z jednym z naszych klientów powiedziało nam, że inny statek powietrzny odpowiada na większy problem, a my wolimy mieć rację, niż trwać przy swoim.
Czym to się różni od dronów cargo, które już istnieją?
Większość z nich rozwiązuje przelot i zostawia ziemię komuś innemu, więc statek powietrzny ląduje, a potem przejmuje go człowiek. My projektujemy statek powietrzny razem z robotyką, która go ładuje, rozładowuje i doładowuje, co oznacza, że cały ruch jest jednym systemem, a nie przelotem z ręczną obsługą doczepioną na obu końcach.
Jak w praktyce wygląda współpraca z nami?
Zaczyna się od trasy, którą już Państwo obsługują, i od liczb, które już Państwo dla niej mają. Sprawdzamy, czy autonomiczne lotnictwo cargo obroni się na tej trasie, a jeśli tak, planujemy wokół niej projekt pilotażowy. Nikogo nie prosimy o przeprojektowanie swojej operacji pod statek powietrzny.
Gdzie Państwo operują i na jakich zasadach?
Mamy siedzibę w Barcelonie i latamy w BCN Drone Center, najstarszym w Europie ośrodku prototypowania dronów, w jego wydzielonej przestrzeni powietrznej. Lotnictwo ciężkiego cargo reguluje EASA, a we wrześniu 2025 roku jej ramy SORA 2.5 zastąpiły pułap, który przez lata faktycznie ograniczał tę klasę statków powietrznych.
Czy Grasshopper pozyskuje finansowanie?
Rozmawiamy z inwestorami, którzy finansują drony, robotykę, logistykę i zrównoważoną mobilność. Nie publikujemy tu żadnych warunków, więc najszybszą drogą jest napisanie do nas bezpośrednio.
Newsletter