نساعد مزوّدي الخدمات اللوجستية على نقل البضائع بتكلفة أقل وسرعة أكبر.

صمّمناها، وبنينا نموذجها المصغّر لإثبات المفهوم وحلّقنا به في BCN Drone Center في سبتمبر 2025، ثم أغلقنا الفصل في 2026. ولم تُبنَ الطائرة بالحجم الكامل قط. فقد أخبرتنا دراسة أجريناها مع أحد عملائنا أن طائرة مختلفة تعالج مشكلة أكبر، ونحن نفضّل أن نكون على صواب على أن نكون متمسكين بمواقفنا.

معظمها يحل مسألة الطيران ويترك ما يجري على الأرض لغيره، فتهبط الطائرة ويتولى إنسان المهمة. أما نحن فنصمم الطائرة جنباً إلى جنب مع الروبوتات التي تحمّلها وتفرّغها وتشحنها، ما يعني أن الحركة كلها منظومة واحدة، لا رحلة طيران مثبَّت على طرفيها مناولة يدوية.

يبدأ بمسار تشغّله بالفعل وبالأرقام التي لديك عنه بالفعل. ننظر فيما إذا كان طيران الشحن ذاتي التشغيل يثبت جدواه على ذلك المسار، وإن كان كذلك خطّطنا مشروعاً تجريبياً حوله. ولا يُطلب من أحد أن يعيد تصميم عملياته لتناسب طائرة.

مقرنا في برشلونة ونطير في BCN Drone Center، أقدم مركز في أوروبا لبناء نماذج الطائرات المسيّرة، داخل مجاله الجوي المعزول. وينظّم طيران الشحن الثقيل الوكالة الأوروبية لسلامة الطيران EASA، وفي سبتمبر 2025 حلّ إطارها SORA 2.5 محل السقف الذي كان يحدّ عملياً من هذه الفئة من الطائرات لسنوات.

نحن في حوار مع مستثمرين يدعمون الطائرات المسيّرة والروبوتات والخدمات اللوجستية والتنقل المستدام. ولا ننشر أي شروط هنا، لذا فأسرع طريق هو الكتابة إلينا مباشرة.