Chaîne du froid
Produits pharmaceutiques et bétail, où la température doit être maintenue de l’origine à la destination.
Nous aidons les prestataires logistiques à transporter leurs marchandises moins cher et plus vite.
Vous souhaitez déployer des drones ? Nous contacter pour un projet pilote →
Ce que nous faisons
Grasshopper Air Mobility construit des drones de fret lourd autonomes pour la logistique professionnelle et civile. Nous concevons l’appareil avec la robotique au sol avancée qui le charge, le décharge et le recharge, afin que le mouvement fonctionne comme un seul système. Tout ce que nous construisons est électrique et entièrement autonome.
- 2025 Meilleure startup logistique d’Espagne Centro Español de Logística
- 2024 Meilleure startup aéronautique Barcelona New Economy Week
Fret industriel
Mouvements entre sites de production et sites de distribution.
Réseaux grand public
À terme, les réseaux de livraison des entreprises que nous servons.
- 1 appareil ayant volé
- 2 prix du secteur
- 30 relations dans l’industrie
- 2023 création
- Barcelone siège
Ce que nous construisons aujourd’hui
Une étude client a changé ce que nous construisons ensuite.
En 2026, nous avons refermé le chapitre e350 et commencé un deuxième appareil, conçu autour d’un problème différent dans le même secteur.
Nous avons fondé cette décision sur les résultats d’une étude menée avec l’un de nos clients. Le nouvel appareil répond à un problème plus vaste avec une solution plus simple.
Partenaires pilotes
Nous recherchons activement des opérateurs logistiques pour expérimenter la nouvelle solution avec nous. Si vous exploitez des routes où l’aviation cargo autonome pourrait faire ses preuves, nous serions heureux de vous lire.
Investisseurs
Si vous investissez dans les drones, la robotique, la logistique ou la mobilité durable, nous serions heureux de vous lire. Nous vous expliquerons volontiers ce que le premier appareil nous a appris et où va le suivant.
Ce qui nous anime
Plus vite, c’est prouvé. Moins cher, pas encore.
Nous élevons la logistique dans les airs. Le même envoi couvre la distance en une fraction du temps. En théorie s’y ajoute la promesse d’un coût au kilomètre plus faible et d’une fraction du carbone, parce que l’appareil est électrique et que la robotique retire la manutention aux deux extrémités.
Les drones existants n’ont cependant pas encore démontré ce niveau de coût. Nous comprenons que les drones doivent aller au-delà de l’innovation aéronautique et penser la logistique dès le départ. C’est la raison d’être de l’entreprise, et c’est le test que doit passer chaque décision de conception.
Impact
- Temps Une route directe est plus rapide qu’une route qui contourne la géographie.
- Coût Un pilote pour plusieurs véhicules, un taux d’utilisation élevé et l’intégration dans les processus industriels sont ce qui réduit aujourd’hui le coût du transport manuel.
- Émissions Entièrement électrique, sans carburant brûlé à l’une ou l’autre extrémité, cela devrait donner une solution à faibles émissions, et nous cherchons à penser l’ensemble de la chaîne de valeur.
Ce que nous avons construit
Un appareil cargo de 350 kg. Preuve de concept en vol en 2025.
En 2024, nous avons présenté le Grasshopper e350, un appareil cargo de 8.4 mètres d’envergure conçu pour voler entre sites logistiques, replier ses ailes et rouler à l’intérieur des bâtiments aux deux extrémités. En septembre 2025, sa preuve de concept à échelle réduite a volé au BCN Drone Center, près de Barcelone.
The Air Mobility Show a rendu compte du vol inaugural depuis la piste. Les images brutes de cette matinée constituent le film en haut de cette page.
L’e350 tel qu’il a été conçu
- Charge utile
- 350 kg
- Autonomie
- 600 km, hybride hydrogène
- Recharge
- Automatisée
- Chargement et déchargement
- Automatisés
Volume 1.87 m³ · Vitesse 220 km/h · Autonomie au sol 10 km · Envergure 8.4 m, repliable à 3 m
Chiffres de conception. L’appareil à pleine échelle n’a jamais été construit, aucun d’entre eux n’est donc mesuré.
L’équipe
Trois fondateurs qui réunissent logistique et ingénierie aéronautique.
Grasshopper a été fondée à Barcelone en 2023 par trois personnes couvrant les disciplines qu’exige ce travail : l’économie de la logistique, la certification des aéronefs et la conduite de programmes matériels.
Tout a commencé par un trajet domicile-travail dans un village autrichien et un véhicule capable de rouler et de voler. Le transport de passagers s’est heurté à la réglementation et au coût, l’entreprise s’est donc tournée vers le fret.
Jakob Saalfrank
CEO
Chaîne d’approvisionnement et automatisation d’entrepôts, SSI Schäfer.
Brian Ross
Produit et durabilité
Vingt ans chez Boeing, responsable de la certification du 737-8200.
Miguel Haza
Gestion de programme
Gestion de programmes de véhicules de défense, Duma Engineering et Tecnobit.
Soutenus et accompagnés par
Actualités
Distinctions, accords et presse depuis 2024.
2026
Questions
Questions et réponses
Qu’est-il advenu de l’e350 ?
Nous l’avons conçu, nous avons construit et fait voler sa preuve de concept à échelle réduite au BCN Drone Center en septembre 2025, et nous avons refermé le chapitre en 2026. L’appareil à pleine échelle n’a jamais été construit. Une étude menée avec l’un de nos clients nous a montré qu’un appareil différent répond à un problème plus vaste, et nous préférons avoir raison plutôt que rester engagés.
En quoi est-ce différent des drones cargo qui existent déjà ?
La plupart d’entre eux résolvent le vol et laissent le sol à quelqu’un d’autre, l’appareil se pose et une personne prend le relais. Nous concevons l’appareil avec la robotique qui le charge, le décharge et le recharge, ce qui fait de l’ensemble du mouvement un seul système plutôt qu’un vol auquel une manutention manuelle est ajoutée à chaque extrémité.
À quoi ressemble concrètement une collaboration avec vous ?
Cela commence par une route que vous exploitez déjà et les chiffres dont vous disposez déjà pour elle. Nous regardons si l’aviation cargo autonome fait ses preuves sur cette route, et si c’est le cas, nous organisons un projet pilote autour d’elle. Personne n’a à repenser son exploitation pour l’adapter à un appareil.
Où opérez-vous, et sous quelles règles ?
Nous sommes basés à Barcelone et nous volons au BCN Drone Center, le plus ancien centre de prototypage de drones d’Europe, dans son espace aérien ségrégué. L’aviation de fret lourd est réglementée par l’EASA, et en septembre 2025 son cadre SORA 2.5 a remplacé le plafond qui limitait de fait cette classe d’appareils depuis des années.
Grasshopper lève-t-elle des fonds ?
Nous sommes en discussion avec des investisseurs qui soutiennent les drones, la robotique, la logistique et la mobilité durable. Nous ne publions aucune modalité ici, le plus rapide est donc de nous écrire directement.
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