Catena del freddo
Prodotti farmaceutici e animali vivi, dove la temperatura deve reggere dall’origine alla destinazione.
Aiutiamo i fornitori di servizi logistici a muovere le merci in modo più economico e più rapido.
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Che cosa facciamo
Grasshopper Air Mobility costruisce droni cargo pesante autonomi per la logistica industriale e civile. Progettiamo l’aeromobile insieme alla robotica di terra avanzata che lo carica, lo scarica e lo ricarica, così che il movimento funzioni come un unico sistema. Tutto ciò che costruiamo è elettrico e completamente autonomo.
- 2025 Migliore startup logistica di Spagna Centro Español de Logística
- 2024 Migliore startup aeronautica Barcelona New Economy Week
Cargo industriale
Movimento fra siti di produzione e siti di distribuzione.
Reti di consegna al consumo
Col tempo, le reti di consegna dietro le imprese che serviamo.
- 1 aeromobile fatto volare
- 2 riconoscimenti di settore
- 30 relazioni industriali
- 2023 anno di fondazione
- Barcellona sede centrale
Che cosa stiamo costruendo ora
Uno studio con un cliente ha cambiato ciò che costruiremo.
Nel 2026 abbiamo chiuso il capitolo e350 e avviato un secondo aeromobile, progettato attorno a un problema diverso nello stesso settore.
Abbiamo fondato quella decisione sull’esito di uno studio condotto con uno dei nostri clienti. Il nuovo aeromobile risponde a un problema più grande con una soluzione più semplice.
Partner pilota
Stiamo cercando attivamente operatori logistici con cui far volare la nuova soluzione. Se gestite rotte dove l’aviazione cargo autonoma potrebbe ripagarsi, saremo lieti di sentirvi.
Investitori
Se investite in droni, robotica, logistica o mobilità sostenibile, saremo lieti di sentirvi. Volentieri ripercorriamo ciò che il primo aeromobile ci ha insegnato e la direzione che prende il prossimo.
Che cosa ci muove
Più rapido è dimostrato. Più economico non ancora.
Portiamo la logistica in aria. La stessa spedizione copre la distanza in una frazione del tempo. In teoria c’è anche la promessa di un costo per chilometro più basso e di una frazione delle emissioni di carbonio, perché l’aeromobile è elettrico e la robotica toglie la movimentazione da entrambi gli estremi.
Tuttavia, i droni esistenti non hanno ancora dimostrato quel punto di costo. Riteniamo che i droni debbano andare oltre l’innovazione aerospaziale e ragionare sulla logistica fin dall’inizio. È la ragione per cui l’azienda esiste, ed è la prova che ogni scelta progettuale deve superare.
Impatto
- Tempo Una rotta diretta è più rapida di una strada che aggira la geografia.
- Costo Un pilota per più veicoli, un utilizzo elevato e l’integrazione nei processi industriali sono ciò che oggi abbatte il costo del trasporto manuale.
- Emissioni Completamente elettrico, senza combustibile bruciato a nessuno dei due estremi, dovrebbe dare una soluzione a basse emissioni, e puntiamo a ragionare sull’intera catena del valore.
Che cosa abbiamo costruito
Un aeromobile cargo da 350 kg. Proof of concept volato nel 2025.
Nel 2024 abbiamo presentato il Grasshopper e350, un aeromobile cargo con 8.4 metri di apertura alare, progettato per volare fra siti logistici, ripiegare le ali ed entrare al coperto a entrambi gli estremi. Nel settembre 2025 il suo proof of concept in scala ha volato al BCN Drone Center, vicino a Barcellona.
The Air Mobility Show ha raccontato il volo inaugurale dalla pista. Le riprese grezze di quella mattina sono il filmato in cima a questa pagina.
L’e350 come progettato
- Carico utile
- 350 kg
- Autonomia
- 600 km, ibrido a idrogeno
- Ricarica
- Automatizzata
- Carico e scarico
- Automatizzati
Volume 1.87 m³ · Velocità 220 km/h · Autonomia su ruote 10 km · Apertura alare 8.4 m, ripiegabile a 3 m
Valori di progetto. L’aeromobile in scala reale non è mai stato costruito, quindi nessuno di essi è misurato.
Il team
Tre fondatori che uniscono logistica e ingegneria aerospaziale.
Grasshopper è stata fondata a Barcellona nel 2023 da tre persone che coprono le discipline richieste da questo lavoro: l’economia della logistica, la certificazione degli aeromobili e l’esecuzione di programmi hardware.
È cominciato tutto con un tragitto quotidiano in un paese austriaco e un veicolo capace di guidare e volare. Il trasporto passeggeri si è scontrato con la regolamentazione e con i costi, quindi l’azienda si è rivolta al cargo.
Brian Ross
Prodotto & Sostenibilità
Vent’anni in Boeing, responsabile della certificazione del 737-8200.
Miguel Haza
Gestione dei programmi
Gestione di programmi di veicoli per la difesa, Duma Engineering e Tecnobit.
Sostenuti e finanziati da
Notizie
Riconoscimenti, accordi e stampa dal 2024.
2026
Domande
Domande e risposte
Che fine ha fatto l’e350?
Lo abbiamo progettato, ne abbiamo costruito e fatto volare il proof of concept in scala al BCN Drone Center nel settembre 2025, e nel 2026 abbiamo chiuso il capitolo. L’aeromobile in scala reale non è mai stato costruito. Uno studio condotto con uno dei nostri clienti ci ha detto che un altro aeromobile risponde a un problema più grande, e preferiamo avere ragione piuttosto che restare legati a una scelta.
In che cosa è diverso dai droni cargo che già esistono?
La maggior parte di essi risolve il volo e lascia il suolo a qualcun altro, così l’aeromobile atterra e subentra una persona. Noi progettiamo l’aeromobile insieme alla robotica che lo carica, lo scarica e lo ricarica, il che significa che l’intero movimento è un unico sistema, anziché un volo con la movimentazione manuale attaccata a ciascun estremo.
Che cosa significa concretamente lavorare con voi?
Si parte da una rotta che già gestite e dai numeri che già avete su di essa. Guardiamo se l’aviazione cargo autonoma si ripaga su quella rotta e, in caso affermativo, pianifichiamo un progetto pilota attorno a essa. A nessuno viene chiesto di riprogettare la propria operatività per adattarla a un aeromobile.
Dove operate, e con quali regole?
Abbiamo sede a Barcellona e voliamo al BCN Drone Center, il più antico centro europeo di prototipazione di droni, all’interno del suo spazio aereo segregato. L’aviazione cargo pesante è regolata dall’EASA e, nel settembre 2025, il suo quadro SORA 2.5 ha sostituito il limite che per anni aveva di fatto bloccato questa classe di aeromobili.
Grasshopper sta raccogliendo capitali?
Siamo in conversazione con investitori che sostengono droni, robotica, logistica e mobilità sostenibile. Qui non pubblichiamo alcuna condizione, quindi la via più rapida è scriverci direttamente.
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