Cadena de frío
Productos farmacéuticos y ganado, donde la temperatura tiene que mantenerse desde el origen hasta el destino.
Ayudamos a los proveedores logísticos a mover mercancías de forma más barata y más rápida.
¿Quiere desplegar drones? Contacto para proyectos piloto →
Qué hacemos
Grasshopper Air Mobility construye drones autónomos de carga pesada para la logística empresarial y civil. Diseñamos la aeronave junto con la robótica terrestre avanzada que la carga, la descarga y la recarga, de modo que el movimiento funcione como un solo sistema. Todo lo que construimos es eléctrico y totalmente autónomo.
- 2025 Mejor startup de logística de España Centro Español de Logística
- 2024 Mejor startup de aviación Barcelona New Economy Week
Carga industrial
Movimiento entre centros de producción y centros de distribución.
Redes de consumo
Con el tiempo, las redes de reparto que hay detrás de las empresas a las que servimos.
- 1 aeronave volada
- 2 premios del sector
- 30 relaciones industriales
- 2023 fundación
- Barcelona sede
Qué estamos construyendo ahora
Un estudio con un cliente cambió lo que construimos después.
En 2026 cerramos el capítulo del e350 y empezamos una segunda aeronave, diseñada en torno a un problema distinto dentro del mismo sector.
Basamos esa decisión en el resultado de un estudio realizado con uno de nuestros clientes. La nueva aeronave responde a un problema mayor con una solución más sencilla.
Socios piloto
Buscamos activamente operadores logísticos que vuelen la nueva solución con nosotros. Si opera rutas en las que la aviación autónoma de carga pueda compensar, nos gustaría saber de usted.
Inversores
Si invierte en drones, robótica, logística o movilidad sostenible, nos gustaría saber de usted. Estaremos encantados de repasar lo que nos enseñó la primera aeronave y hacia dónde va la siguiente.
Qué nos impulsa
Más rápido está demostrado. Más barato, todavía no.
Elevamos la logística al aire. El mismo envío recorre la distancia en una fracción del tiempo. En teoría existe además la promesa de un coste por kilómetro menor y de una fracción del carbono, porque la aeronave es eléctrica y la robótica retira la manipulación en ambos extremos.
Sin embargo, los drones existentes todavía no han demostrado ese coste. Entendemos que los drones tienen que ir más allá de la innovación aeroespacial y pensar en la logística desde el principio. Esa es la razón por la que existe la empresa, y es la prueba que tiene que superar cada decisión de diseño.
Impacto
- Tiempo Una ruta directa es más rápida que una carretera que rodea la geografía.
- Coste Un piloto para varios vehículos, una utilización alta y la integración en los procesos industriales son lo que hoy reduce el coste del transporte manual.
- Emisiones Totalmente eléctrico y sin quemar combustible en ninguno de los dos extremos, debería dar una solución de bajas emisiones, y aspiramos a pensar en toda la cadena de valor.
Qué construimos
Una aeronave de carga de 350 kg. Prueba de concepto volada en 2025.
En 2024 presentamos el Grasshopper e350, una aeronave de carga de 8,4 metros de envergadura diseñada para volar entre instalaciones logísticas, plegar las alas y entrar conduciendo bajo techo en ambos extremos. En septiembre de 2025 su prueba de concepto a escala voló en el BCN Drone Center, cerca de Barcelona.
The Air Mobility Show cubrió el primer vuelo desde la pista. Las imágenes en bruto de aquella mañana son el vídeo que abre esta página.
El e350 tal y como se diseñó
- Carga útil
- 350 kg
- Alcance
- 600 km, híbrido de hidrógeno
- Recarga
- Automatizada
- Carga y descarga
- Automatizadas
Volumen 1,87 m³ · Velocidad 220 km/h · Alcance rodando 10 km · Envergadura 8,4 m, se pliega a 3 m
Cifras de diseño. La aeronave a escala real nunca se construyó, así que ninguna de ellas está medida.
El equipo
Tres fundadores que combinan logística e ingeniería aeroespacial.
Grasshopper se fundó en Barcelona en 2023 por tres personas que cubren las disciplinas que exige este trabajo: la economía de la logística, la certificación de aeronaves y la ejecución de programas de hardware.
Empezó con un trayecto diario en un pueblo austriaco y un vehículo capaz de conducir y volar. El transporte de pasajeros chocó con la regulación y el coste, así que la empresa se orientó a la carga.
Brian Ross
Producto y sostenibilidad
Veinte años en Boeing, responsable de certificación del 737-8200.
Miguel Haza
Dirección de programas
Dirección de programas de vehículos de defensa, Duma Engineering y Tecnobit.
Con el apoyo y el respaldo de
Noticias
Premios, acuerdos y prensa desde 2024.
2026
Preguntas
Preguntas y respuestas
¿Qué pasó con el e350?
Lo diseñamos, construimos y volamos su prueba de concepto a escala en el BCN Drone Center en septiembre de 2025, y cerramos el capítulo en 2026. La aeronave a escala real nunca se construyó. Un estudio realizado con uno de nuestros clientes nos dijo que otra aeronave responde a un problema mayor, y preferimos acertar antes que aferrarnos a un compromiso.
¿En qué se diferencia esto de los drones de carga que ya existen?
La mayoría resuelve el vuelo y deja el suelo en manos de otro, de modo que la aeronave aterriza y una persona toma el relevo. Nosotros diseñamos la aeronave junto con la robótica que la carga, la descarga y la recarga, lo que significa que todo el movimiento es un solo sistema en lugar de un vuelo con manipulación manual atornillada a cada extremo.
¿Cómo es trabajar con nosotros en la práctica?
Empieza por una ruta que ya opera y por las cifras que ya tiene de ella. Miramos si la aviación autónoma de carga compensa en esa ruta y, si compensa, planificamos un piloto a su alrededor. A nadie se le pide que rediseñe su operación para acomodar una aeronave.
¿Dónde operan, y bajo qué normas?
Tenemos la sede en Barcelona y volamos en el BCN Drone Center, el centro de prototipado de drones más antiguo de Europa, dentro de su espacio aéreo segregado. La aviación de carga pesada está regulada por EASA y, en septiembre de 2025, su marco SORA 2.5 sustituyó al techo que durante años había limitado en la práctica a esta clase de aeronaves.
¿Grasshopper está levantando financiación?
Estamos en conversaciones con inversores que apuestan por drones, robótica, logística y movilidad sostenible. Aquí no publicamos condiciones, así que la vía más rápida es escribirnos directamente.
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