Cadeia de frio
Produtos farmacêuticos e animais vivos, onde a temperatura tem de se manter da origem ao destino.
Ajudamos operadores logísticos a mover mercadorias de forma mais barata e mais rápida.
Quer implementar drones? Contacto para projetos-piloto →
O que fazemos
A Grasshopper Air Mobility constrói drones autónomos de carga pesada para a logística empresarial e civil. Concebemos a aeronave em conjunto com a robótica terrestre avançada que a carrega, descarrega e recarrega, para que o movimento funcione como um só sistema. Tudo o que construímos é elétrico e totalmente autónomo.
- 2025 Melhor startup de logística de Espanha Centro Español de Logística
- 2024 Melhor startup de aviação Barcelona New Economy Week
Carga industrial
Movimento entre locais de produção e locais de distribuição.
Redes de consumo
Com o tempo, as redes de distribuição por trás das empresas que servimos.
- 1 aeronave que voou
- 2 prémios do setor
- 30 relações industriais
- 2023 fundação
- Barcelona sede
O que estamos a construir agora
Um estudo com um cliente mudou o que construímos a seguir.
Em 2026 fechámos o capítulo do e350 e começámos uma segunda aeronave, concebida em torno de um problema diferente na mesma indústria.
Baseámos essa decisão no resultado de um estudo realizado com um dos nossos clientes. A nova aeronave responde a um problema maior com uma solução mais simples.
Parceiros de projetos-piloto
Procuramos ativamente operadores logísticos para voar connosco a nova solução. Se opera rotas onde a aviação autónoma de carga possa compensar, gostaríamos de o ouvir.
Investidores
Se investe em drones, robótica, logística ou mobilidade sustentável, gostaríamos de o ouvir. Teremos todo o gosto em explicar o que a primeira aeronave nos ensinou e para onde vai a próxima.
O que nos move
Mais rápido está provado. Mais barato ainda não.
Elevamos a logística para o ar. A mesma expedição percorre a distância numa fração do tempo. Em teoria, há também a promessa de um custo por quilómetro mais baixo e de uma fração do carbono, porque a aeronave é elétrica e a robótica retira o manuseamento das duas pontas.
No entanto, os drones existentes ainda não provaram esse ponto de custo. Entendemos que os drones têm de ir além da inovação aeroespacial e pensar a logística desde o início. É essa a razão de a empresa existir, e é o teste que cada decisão de projeto tem de passar.
Impacto
- Tempo Uma rota direta é mais rápida do que uma estrada que dá a volta à geografia.
- Custo Um piloto para vários veículos, elevada utilização e integração nos processos industriais são o que hoje reduz o custo do transporte manual.
- Emissões Totalmente elétrico e sem combustível queimado em nenhuma das pontas, deverá dar uma solução de baixas emissões, e procuramos pensar em toda a cadeia de valor.
O que construímos
Uma aeronave de carga de 350 kg. Prova de conceito voada em 2025.
Em 2024 apresentámos o Grasshopper e350, uma aeronave de carga com 8,4 metros de envergadura concebida para voar entre locais logísticos, dobrar as asas e entrar a circular no edifício em qualquer das pontas. Em setembro de 2025, a sua prova de conceito à escala voou no BCN Drone Center, perto de Barcelona.
O The Air Mobility Show noticiou o primeiro voo a partir da pista. As imagens em bruto dessa manhã são o filme no topo desta página.
O e350 tal como foi concebido
- Carga útil
- 350 kg
- Alcance
- 600 km, híbrido a hidrogénio
- Carregamento
- Automatizado
- Carga e descarga
- Automatizadas
Volume 1,87 m³ · Velocidade 220 km/h · Autonomia em terra 10 km · Envergadura 8,4 m, dobra até 3 m
Valores de projeto. A aeronave à escala real nunca foi construída, pelo que nenhum deles é medido.
A equipa
Três fundadores que reúnem logística e engenharia aeroespacial.
A Grasshopper foi fundada em Barcelona em 2023 por três pessoas que cobrem as disciplinas que este trabalho exige: a economia da logística, a certificação de aeronaves e a execução de programas de hardware.
Começou com um trajeto diário numa aldeia austríaca e um veículo que podia circular por estrada e voar. O transporte de passageiros esbarrou na regulação e no custo, por isso a empresa virou-se para a carga.
Brian Ross
Produto & Sustentabilidade
Vinte anos na Boeing, responsável pela certificação do 737-8200.
Miguel Haza
Gestão de Programas
Gestão de programas de veículos de defesa, Duma Engineering e Tecnobit.
Com o apoio de
Notícias
Prémios, acordos e imprensa desde 2024.
2026
Perguntas
Perguntas e respostas
O que aconteceu ao e350?
Concebemo-lo, construímos e voámos a sua prova de conceito à escala no BCN Drone Center em setembro de 2025, e fechámos o capítulo em 2026. A aeronave à escala real nunca foi construída. Um estudo realizado com um dos nossos clientes disse-nos que uma aeronave diferente responde a um problema maior, e preferimos ter razão a estar comprometidos.
Em que é isto diferente dos drones de carga que já existem?
A maioria deles resolve o voo e deixa o solo a outra pessoa, por isso a aeronave aterra e uma pessoa assume a partir daí. Nós concebemos a aeronave em conjunto com a robótica que a carrega, descarrega e recarrega, o que significa que todo o movimento é um só sistema, em vez de um voo com manuseamento manual aparafusado a cada ponta.
Como é, na prática, trabalhar connosco?
Começa por uma rota que já opera e pelos números que já tem para ela. Vemos se a aviação autónoma de carga compensa nessa rota e, se compensar, planeamos um projeto-piloto em torno dela. A ninguém é pedido que redesenhe a sua operação para servir uma aeronave.
Onde operam, e ao abrigo de que regras?
Estamos sediados em Barcelona e voamos no BCN Drone Center, o mais antigo centro de prototipagem de drones da Europa, dentro do seu espaço aéreo segregado. A aviação de carga pesada é regulada pela EASA e, em setembro de 2025, o seu quadro SORA 2.5 substituiu o limite que durante anos travou efetivamente esta classe de aeronaves.
A Grasshopper está a angariar financiamento?
Estamos em conversações com investidores que apoiam drones, robótica, logística e mobilidade sustentável. Não publicamos condições aqui, por isso o caminho mais rápido é escrever-nos diretamente.
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