Koelketen
Geneesmiddelen en levend vee, waar de temperatuur van herkomst tot bestemming moet standhouden.
Wij helpen logistiek dienstverleners goederen goedkoper en sneller te vervoeren.
Wilt u drones inzetten? Contact voor pilotprojecten →
Wat wij doen
Grasshopper Air Mobility bouwt autonome zware vrachtdrones voor zakelijke en civiele logistiek. Wij ontwerpen het toestel samen met geavanceerde grondrobotica die het laadt, lost en oplaadt, zodat de beweging als één systeem verloopt. Alles wat wij bouwen is elektrisch en volledig autonoom.
- 2025 Beste logistieke start-up van Spanje Centro Español de Logística
- 2024 Beste luchtvaartstart-up Barcelona New Economy Week
Industriële vracht
Verkeer tussen productielocaties en distributielocaties.
Consumentennetwerken
Op termijn de bezorgnetwerken achter de bedrijven die wij bedienen.
- 1 gevlogen toestel
- 2 sectorprijzen
- 30 industriële relaties
- 2023 opgericht
- Barcelona hoofdkantoor
Wat wij nu bouwen
Een studie met een klant veranderde wat wij hierna bouwen.
In 2026 sloten wij het e350-hoofdstuk en begonnen wij aan een tweede toestel, ontworpen rond een ander probleem in dezelfde bedrijfstak.
Dat besluit baseerden wij op de uitkomst van een studie die wij met een van onze klanten uitvoerden. Het nieuwe toestel beantwoordt een groter probleem met een eenvoudiger oplossing.
Pilotpartners
Wij zoeken actief logistieke operators om de nieuwe oplossing samen met ons te vliegen. Rijdt u routes waarop autonome vrachtluchtvaart zichzelf zou kunnen terugverdienen, dan horen wij graag van u.
Investeerders
Investeert u in drones, robotica, logistiek of duurzame mobiliteit, dan horen wij graag van u. Wij lopen graag met u door wat het eerste toestel ons heeft geleerd en waar het volgende heen gaat.
Wat ons drijft
Sneller is bewezen. Goedkoper nog niet.
Wij tillen logistiek de lucht in. Dezelfde zending legt de afstand af in een fractie van de tijd. In theorie is er ook de belofte van lagere kosten per kilometer en een fractie van de uitstoot, omdat het toestel elektrisch is en de robotica de afhandeling aan beide uiteinden weghaalt.
Bestaande drones hebben dat kostenniveau echter nog niet bewezen. Wij begrijpen dat drones verder moeten gaan dan innovatie in de luchtvaart en vanaf het begin over logistiek moeten nadenken. Dat is de reden dat het bedrijf bestaat, en het is de toets die elke ontwerpkeuze moet doorstaan.
Impact
- Tijd Een directe route is sneller dan een weg die om de geografie heen buigt.
- Kosten Eén piloot voor meerdere voertuigen, hoge inzetbaarheid en integratie in industriële processen zijn wat vandaag de kosten van handmatig transport drukt.
- Uitstoot Volledig elektrisch en zonder brandstofverbruik aan beide uiteinden zou een oplossing met lage uitstoot moeten opleveren, en wij willen de hele waardeketen meewegen.
Wat wij bouwden
Een vrachttoestel van 350 kg. Proof of concept gevlogen in 2025.
In 2024 introduceerden wij de Grasshopper e350, een vrachttoestel met een spanwijdte van 8.4 meter, ontworpen om tussen logistieke locaties te vliegen, zijn vleugels in te vouwen en aan beide uiteinden naar binnen te rijden. In september 2025 vloog het proof of concept op schaal bij het BCN Drone Center bij Barcelona.
The Air Mobility Show berichtte over de eerste vlucht vanaf de baan. De ruwe beelden van die ochtend vormen de film boven aan deze pagina.
De e350 zoals ontworpen
- Laadvermogen
- 350 kg
- Bereik
- 600 km, hybride waterstof
- Opladen
- Geautomatiseerd
- Laden en lossen
- Geautomatiseerd
Volume 1.87 m³ · Snelheid 220 km/h · Rijbereik 10 km · Spanwijdte 8.4 m, vouwt tot 3 m
Ontwerpcijfers. Het toestel op ware grootte is nooit gebouwd, dus geen daarvan is gemeten.
Het team
Drie oprichters die logistiek en luchtvaarttechniek verenigen.
Grasshopper werd in 2023 in Barcelona opgericht door drie mensen die de disciplines afdekken die dit werk vraagt: de economie van logistiek, de certificering van vliegtuigen en de uitvoering van hardwareprogramma’s.
Het begon met woon-werkverkeer in een Oostenrijks dorp en een voertuig dat kon rijden en vliegen. Personenvervoer liep vast op regelgeving en kosten, dus richtte het bedrijf zich op vracht.
Brian Ross
Product & duurzaamheid
Twintig jaar bij Boeing, certificeringsleider 737-8200.
Miguel Haza
Programmamanagement
Programmamanagement voor defensievoertuigen, Duma Engineering en Tecnobit.
Gesteund en ondersteund door
Nieuws
Prijzen, overeenkomsten en pers sinds 2024.
2026
Vragen
Vraag en antwoord
Wat is er met de e350 gebeurd?
Wij hebben het ontworpen, wij hebben het proof of concept op schaal gebouwd en in september 2025 bij het BCN Drone Center gevlogen, en in 2026 hebben wij het hoofdstuk gesloten. Het toestel op ware grootte is nooit gebouwd. Een studie met een van onze klanten liet ons zien dat een ander toestel een groter probleem beantwoordt, en wij hebben liever gelijk dan dat wij ergens aan vastzitten.
Hoe verschilt dit van de vrachtdrones die al bestaan?
De meeste daarvan lossen de vlucht op en laten de grond aan iemand anders over, dus het toestel landt en een mens neemt het over. Wij ontwerpen het toestel samen met de robotica die het laadt, lost en oplaadt, waardoor de hele beweging één systeem is in plaats van een vlucht met handmatige afhandeling aan beide uiteinden eraan geplakt.
Hoe ziet samenwerken met ons er in de praktijk uit?
Het begint bij een route die u al rijdt en de cijfers die u daarover al heeft. Wij kijken of autonome vrachtluchtvaart zichzelf op die route terugverdient, en zo ja, dan plannen wij daaromheen een pilotproject. Niemand wordt gevraagd zijn operatie te herontwerpen om bij een toestel te passen.
Waar opereert u, en onder welke regels?
Wij zijn gevestigd in Barcelona en wij vliegen bij het BCN Drone Center, het oudste centrum voor droneprototypes van Europa, binnen zijn afgescheiden luchtruim. Zware vrachtluchtvaart valt onder EASA, en in september 2025 verving het SORA 2.5-kader het plafond dat deze klasse toestellen jarenlang feitelijk had begrensd.
Haalt Grasshopper geld op?
Wij zijn in gesprek met investeerders die drones, robotica, logistiek en duurzame mobiliteit financieren. Wij publiceren hier geen voorwaarden, dus de snelste weg is ons rechtstreeks te schrijven.
Nieuwsbrief