Cadena de fred
Productes farmacèutics i bestiar, on la temperatura s'ha de mantenir de l'origen a la destinació.
Ajudem els proveïdors logístics a moure mercaderies més barat i més ràpid.
Voleu desplegar drons? Contacte per a projectes pilot →
Què fem
Grasshopper Air Mobility construeix drons autònoms de càrrega pesant per a la logística empresarial i civil. Dissenyem l'aeronau juntament amb la robòtica terrestre avançada que la carrega, la descarrega i la recarrega, de manera que el moviment funciona com un sol sistema. Tot el que construïm és elèctric i totalment autònom.
- 2025 Millor startup de logística d'Espanya Centro Español de Logística
- 2024 Millor startup d'aviació Barcelona New Economy Week
Càrrega industrial
Moviment entre centres de producció i centres de distribució.
Xarxes de consum
Amb el temps, les xarxes de repartiment que hi ha darrere de les empreses a qui donem servei.
- 1 aeronau volada
- 2 premis del sector
- 30 relacions industrials
- 2023 fundada
- Barcelona seu central
Què estem construint ara
Un estudi amb un client va canviar el que construïm després.
El 2026 vam tancar el capítol de l'e350 i vam començar una segona aeronau, dissenyada al voltant d'un problema diferent dins del mateix sector.
Vam basar aquesta decisió en el resultat d'un estudi fet amb un dels nostres clients. La nova aeronau respon a un problema més gran amb una solució més senzilla.
Socis pilot
Busquem activament operadors logístics per volar la nova solució amb nosaltres. Si opereu rutes on l'aviació autònoma de càrrega pugui compensar, ens agradaria parlar amb vosaltres.
Inversors
Si invertiu en drons, robòtica, logística o mobilitat sostenible, ens agradaria parlar amb vosaltres. Amb molt de gust us expliquem què ens va ensenyar la primera aeronau i cap on va la següent.
Què ens mou
Més ràpid està provat. Més barat, encara no.
Elevem la logística a l'aire. El mateix enviament cobreix la distància en una fracció del temps. En teoria hi ha també la promesa d'un cost per quilòmetre més baix i d'una fracció del carboni, perquè l'aeronau és elèctrica i la robòtica treu la manipulació dels dos extrems.
Ara bé, els drons existents encara no han demostrat aquest punt de cost. Entenem que els drons han d'anar més enllà de la innovació aeroespacial i pensar en la logística des del principi. Aquesta és la raó per la qual existeix l'empresa, i és la prova que ha de superar cada decisió de disseny.
Impacte
- Temps Una ruta directa és més ràpida que una carretera que fa marrada per la geografia.
- Cost Un sol pilot per a diversos vehicles, una utilització alta i la integració en els processos industrials són els factors que avui redueixen el cost del transport manual.
- Emissions Ser totalment elèctric sense cremar combustible a cap dels dos extrems hauria de donar una solució de baixes emissions, i volem pensar en tota la cadena de valor.
Què hem construït
Una aeronau de càrrega de 350 kg. Prova de concepte volada el 2025.
El 2024 vam presentar el Grasshopper e350, una aeronau de càrrega de 8.4 metres d'envergadura dissenyada per volar entre instal·lacions logístiques, plegar les ales i entrar rodant a l'interior dels edificis als dos extrems. El setembre del 2025 la seva prova de concepte a escala va volar al BCN Drone Center, a prop de Barcelona.
The Air Mobility Show va informar del vol inaugural des de la pista. Les imatges en brut d'aquell matí són el vídeo que encapçala aquesta pàgina.
L'e350 tal com es va dissenyar
- Càrrega útil
- 350 kg
- Autonomia
- 600 km, híbrid d'hidrogen
- Recàrrega
- Automatitzada
- Càrrega i descàrrega
- Automatitzades
Volum 1.87 m³ · Velocitat 220 km/h · Autonomia terrestre 10 km · Envergadura 8.4 m, es plega fins a 3 m
Xifres de disseny. L'aeronau a escala real no es va arribar a construir, de manera que cap d'elles no està mesurada.
L'equip
Tres fundadors que combinen logística i enginyeria aeroespacial.
Grasshopper es va fundar a Barcelona el 2023 per tres persones que cobreixen les disciplines que exigeix aquesta feina: l'economia de la logística, la certificació d'aeronaus i l'execució de programes de maquinari.
Va començar amb un trajecte diari en un poble austríac i un vehicle capaç de circular i de volar. El transport de persones va topar amb la regulació i el cost, i per això l'empresa es va girar cap a la càrrega.
Jakob Saalfrank
CEO
Cadena de subministrament i automatització de magatzems, SSI Schäfer.
Brian Ross
Producte i sostenibilitat
Vint anys a Boeing, responsable de certificació del 737-8200.
Miguel Haza
Gestió de programes
Gestió de programes de vehicles de defensa, Duma Engineering i Tecnobit.
Amb el suport de
Notícies
Premis, acords i premsa des del 2024.
2026
Preguntes
Preguntes i respostes
Què va passar amb l'e350?
El vam dissenyar, en vam construir i volar la prova de concepte a escala al BCN Drone Center el setembre del 2025, i vam tancar el capítol el 2026. L'aeronau a escala real no es va arribar a construir. Un estudi fet amb un dels nostres clients ens va dir que una aeronau diferent respon a un problema més gran, i preferim encertar-la que no pas seguir-hi compromesos.
En què es diferencia això dels drons de càrrega que ja existeixen?
La majoria resolen el vol i deixen el terra a càrrec d'algú altre, de manera que l'aeronau aterra i una persona se n'ocupa. Nosaltres dissenyem l'aeronau juntament amb la robòtica que la carrega, la descarrega i la recarrega, cosa que fa que tot el moviment sigui un sol sistema en lloc d'un vol amb manipulació manual afegida a cada extrem.
Com és, de debò, treballar amb nosaltres?
Comença amb una ruta que ja opereu i amb les xifres que ja en teniu. Mirem si l'aviació autònoma de càrrega compensa en aquella ruta i, si compensa, hi planifiquem un projecte pilot. No demanem a ningú que redissenyi la seva operativa per encaixar-hi una aeronau.
On opereu, i sota quines normes?
Tenim la seu a Barcelona i operem des del BCN Drone Center, el centre de prototipatge de drons més antic d'Europa, dins del seu espai aeri segregat. L'aviació de càrrega pesant està regulada per l'EASA i, el setembre del 2025, el seu marc SORA 2.5 va substituir el sostre que durant anys havia limitat de fet aquesta classe d'aeronaus.
Grasshopper està buscant finançament?
Estem en converses amb inversors que donen suport a drons, robòtica, logística i mobilitat sostenible. Aquí no publiquem cap condició, de manera que la via més ràpida és escriure'ns directament.
Newsletter