Холодний ланцюг
Фармацевтика та жива худоба, де температура має триматися від відправлення до призначення.
Ми допомагаємо логістичним провайдерам возити вантажі дешевше і швидше.
Хочете розгорнути дрони? Написати про пілотний проєкт →
Чим ми займаємося
Grasshopper Air Mobility будує автономні великовантажні дрони для бізнесової та цивільної логістики. Ми проєктуємо апарат разом із передовою наземною робототехнікою, яка його завантажує, розвантажує і заряджає, щоб увесь рух працював як одна система. Усе, що ми будуємо, є електричним і повністю автономним.
- 2025 Найкращий логістичний стартап Іспанії Centro Español de Logística
- 2024 Найкращий авіаційний стартап Barcelona New Economy Week
Промисловий вантаж
Переміщення між виробничими та розподільчими майданчиками.
Споживчі мережі
Згодом мережі доставки, що стоять за бізнесами, яких ми обслуговуємо.
- 1 апарат піднято в повітря
- 2 галузеві відзнаки
- 30 промислових зв’язків
- 2023 рік заснування
- Барселона штаб-квартира
Що ми будуємо зараз
Дослідження з клієнтом змінило те, що ми будуємо далі.
2026 року ми закрили розділ e350 і розпочали другий апарат, спроєктований навколо іншої проблеми в тій самій галузі.
Це рішення ми ухвалили за результатами дослідження, проведеного з одним із наших клієнтів. Новий апарат відповідає на більшу проблему простішим рішенням.
Пілотні партнери
Ми активно шукаємо логістичних операторів, щоб літати новим рішенням разом із нами. Якщо ви виконуєте маршрути, де автономна вантажна авіація здатна виправдати себе, ми будемо раді почути вас.
Інвестори
Якщо ви інвестуєте в дрони, робототехніку, логістику або сталу мобільність, ми будемо раді почути вас. Ми охоче пройдемося тим, чого нас навчив перший апарат, і тим, куди прямує наступний.
Що нами рухає
Швидше доведено. Дешевше поки що ні.
Ми піднімаємо логістику в повітря. Те саме відправлення долає відстань за частку часу. У теорії є також обіцянка нижчої вартості на кілометр і частки викидів вуглецю, бо апарат електричний, а робототехніка прибирає ручну обробку з обох кінців.
Однак наявні дрони ще не довели цієї вартості. Ми розуміємо, що дрони мають вийти за межі аерокосмічних інновацій і думати про логістику від самого початку. Саме тому компанія існує, і це той тест, який має пройти кожне конструкторське рішення.
Вплив
- Час Прямий маршрут швидший за дорогу, яка об’їжджає рельєф.
- Вартість Один пілот на кілька апаратів, високе завантаження та інтеграція в промислові процеси це те, що знижує вартість ручного транспорту сьогодні.
- Викиди Повністю електричний, без спалювання палива на жодному з кінців, має дати рішення з низькими викидами, і ми прагнемо думати про весь ланцюг створення вартості.
Що ми побудували
Вантажний апарат на 350 kg. Демонстратор концепції злетів 2025 року.
2024 року ми представили Grasshopper e350, вантажний апарат із розмахом крила 8.4 метра, спроєктований літати між логістичними майданчиками, складати крила і заїжджати всередину будівлі на обох кінцях. У вересні 2025 року його масштабний демонстратор концепції піднявся в повітря в BCN Drone Center під Барселоною.
The Air Mobility Show висвітлило перший політ прямо зі злітної смуги. Необроблений матеріал того ранку це фільм угорі цієї сторінки.
e350 за проєктом
- Корисне навантаження
- 350 kg
- Дальність
- 600 km, гібридно-водневий
- Заряджання
- Автоматичне
- Завантаження та розвантаження
- Автоматичне
Об’єм 1.87 m³ · Швидкість 220 km/h · Запас ходу 10 km · Розмах крила 8.4 m, складається до 3 m
Проєктні показники. Повнорозмірний апарат так і не збудували, тож жоден із них не є виміряним.
Команда
Троє засновників, які поєднують логістику та аерокосмічну інженерію.
Grasshopper заснували в Барселоні 2023 року троє людей, які закривають дисципліни, потрібні для цієї роботи: економіку логістики, сертифікацію літальних апаратів і виконання апаратних програм.
Усе почалося з дороги на роботу в австрійському селі та з апарата, який умів і їхати, і летіти. Пасажирські перевезення вперлися в регулювання та вартість, тож компанія повернулася до вантажів.
Brian Ross
Продукт та сталий розвиток
Двадцять років у Boeing, керівник сертифікації 737-8200.
Miguel Haza
Управління програмами
Управління програмами оборонних машин, Duma Engineering і Tecnobit.
За підтримки
Новини
Відзнаки, угоди та преса від 2024 року.
2026
Питання
Питання та відповіді
Що сталося з e350?
Ми його спроєктували, побудували і підняли в повітря його масштабний демонстратор концепції в BCN Drone Center у вересні 2025 року, а 2026 року закрили цей розділ. Повнорозмірний апарат так і не збудували. Дослідження, проведене з одним із наших клієнтів, показало нам, що інший апарат відповідає на більшу проблему, і ми радше будемо мати рацію, ніж триматися власного рішення.
Чим це відрізняється від вантажних дронів, які вже існують?
Більшість із них розв’язують політ і залишають землю комусь іншому, тож апарат приземляється, а далі справу перебирає людина. Ми проєктуємо апарат разом із робототехнікою, яка його завантажує, розвантажує і заряджає, а це означає, що весь рух є однією системою, а не польотом із ручною обробкою, прикрученою на обох кінцях.
Як насправді виглядає робота з нами?
Вона починається з маршруту, який ви вже виконуєте, і з цифр, які у вас уже є щодо нього. Ми дивимося, чи виправдовує себе автономна вантажна авіація на цьому маршруті, і якщо так, плануємо навколо нього пілотний проєкт. Нікого не просять перебудовувати свої операції під апарат.
Де ви працюєте і за якими правилами?
Ми базуємося в Барселоні й літаємо в BCN Drone Center, найстарішому в Європі центрі прототипування дронів, у його сегрегованому повітряному просторі. Великовантажну авіацію регулює EASA, і у вересні 2025 року її рамка SORA 2.5 замінила стелю, яка роками фактично обмежувала цей клас апаратів.
Чи залучає Grasshopper фінансування?
Ми ведемо розмови з інвесторами, які підтримують дрони, робототехніку, логістику та сталу мобільність. Умов ми тут не публікуємо, тож найшвидший шлях це написати нам напряму.
Розсилка