Kjølekjede
Legemidler og levende dyr, der temperaturen må holde fra opprinnelse til bestemmelsessted.
Vi hjelper logistikkleverandører å flytte varer billigere og raskere.
Vil du ta i bruk droner? Kontakt oss om pilotprosjekter →
Det vi gjør
Grasshopper Air Mobility bygger autonome tungfraktdroner for nærings- og samfunnslogistikk. Vi konstruerer flyet sammen med avansert bakkerobotikk som laster, losser og lader det, slik at bevegelsen går som ett system. Alt vi bygger er elektrisk og fullt autonomt.
- 2025 Beste logistikkstartup i Spania Centro Español de Logística
- 2024 Beste luftfartsstartup Barcelona New Economy Week
Industriell last
Forflytning mellom produksjonssteder og distribusjonssteder.
Forbrukernettverk
Med tiden leveringsnettverkene bak virksomhetene vi betjener.
- 1 fly fløyet
- 2 bransjepriser
- 30 industrielle relasjoner
- 2023 grunnlagt
- Barcelona hovedkontor
Det vi bygger nå
En kundestudie endret hva vi bygger videre.
I 2026 lukket vi e350-kapittelet og begynte på et annet fly, konstruert rundt et annet problem i den samme bransjen.
Vi bygget den beslutningen på resultatet av en studie vi kjørte sammen med en av kundene våre. Det nye flyet svarer på et større problem med en enklere løsning.
Pilotpartnere
Vi ser aktivt etter logistikkoperatører som vil fly den nye løsningen sammen med oss. Kjører du ruter der autonom luftfrakt kan bære sin egen vekt, vil vi gjerne høre fra deg.
Investorer
Investerer du i droner, robotikk, logistikk eller bærekraftig mobilitet, vil vi gjerne høre fra deg. Vi går gjerne gjennom hva det første flyet lærte oss, og hvor det neste er på vei.
Det som driver oss
Raskere er bevist. Billigere er det ikke, ennå.
Vi løfter logistikken opp i luften. Den samme forsendelsen dekker avstanden på en brøkdel av tiden. I teorien ligger det også et løfte om lavere kostnad per kilometer og en brøkdel av karbonutslippet, fordi flyet er elektrisk og robotikken tar håndteringen ut av begge ender.
Eksisterende droner har imidlertid ennå ikke bevist det kostnadsnivået. Vi mener droner må gå lenger enn innovasjon i luftfarten og tenke på logistikken fra første stund. Det er grunnen til at selskapet finnes, og det er prøven hver eneste konstruksjonsbeslutning må bestå.
Effekt
- Tid En direkte rute er raskere enn en vei som svinger utenom geografien.
- Kostnad Én pilot for flere kjøretøy, høy utnyttelse og integrasjon i industrielle prosesser er det som kutter kostnaden ved manuell transport i dag.
- Utslipp Helelektrisk, uten drivstoff som brennes i noen av endene, bør gi en løsning med lave utslipp, og vi har som mål å tenke på hele verdikjeden.
Det vi bygde
Et lastefly på 350 kg. Konseptbevis fløyet i 2025.
I 2024 presenterte vi Grasshopper e350, et lastefly med 8.4 meter vingespenn, konstruert for å fly mellom logistikkanlegg, folde vingene og kjøre innendørs i begge ender. I september 2025 fløy konseptbeviset i skalamodell ved BCN Drone Center utenfor Barcelona.
The Air Mobility Show dekket jomfruturen fra stripen. Råopptaket fra den morgenen er filmen øverst på denne siden.
e350 slik den var konstruert
- Nyttelast
- 350 kg
- Rekkevidde
- 600 km, hybridhydrogen
- Lading
- Automatisert
- Lasting og lossing
- Automatisert
Volum 1.87 m³ · Hastighet 220 km/h · Kjørerekkevidde 10 km · Vingespenn 8.4 m, folder til 3 m
Konstruerte tall. Flyet i full skala ble aldri bygget, så ingen av dem er målt.
Teamet
Tre grunnleggere som kombinerer logistikk og luftfartsteknikk.
Grasshopper ble grunnlagt i Barcelona i 2023 av tre personer som dekker fagfeltene dette arbeidet krever: økonomien i logistikk, sertifiseringen av fly, og gjennomføringen av maskinvareprogrammer.
Det startet med en arbeidsreise i en østerriksk landsby og et kjøretøy som kunne både kjøre og fly. Persontransport gikk rett inn i regelverk og kostnader, så selskapet vendte seg mot last.
Miguel Haza
Programledelse
Programledelse for forsvarskjøretøy, Duma Engineering og Tecnobit.
Støttet og backet av
Nyheter
Priser, avtaler og presse siden 2024.
2026
Spørsmål
Spørsmål & svar
Hva skjedde med e350?
Vi konstruerte det, vi bygde og fløy konseptbeviset i skalamodell ved BCN Drone Center i september 2025, og vi lukket kapittelet i 2026. Flyet i full skala ble aldri bygget. En studie kjørt sammen med en av kundene våre fortalte oss at et annet fly svarer på et større problem, og vi vil heller ha rett enn å være bundet.
Hvordan skiller dette seg fra lastedronene som allerede finnes?
De fleste av dem løser flyturen og overlater bakken til noen andre, så flyet lander og et menneske overtar. Vi konstruerer flyet sammen med robotikken som laster, losser og lader det, noe som betyr at hele bevegelsen er ett system heller enn en flytur med manuell håndtering boltet på i begge ender.
Hvordan ser det egentlig ut å jobbe med oss?
Det starter med en rute du allerede kjører og tallene du allerede har for den. Vi ser på om autonom luftfrakt bærer sin egen vekt på den ruten, og hvis den gjør det, planlegger vi et pilotprosjekt rundt den. Ingen blir bedt om å bygge om driften sin for å passe et fly.
Hvor opererer dere, og under hvilke regler?
Vi holder til i Barcelona og flyr ved BCN Drone Center, Europas eldste senter for droneprototyping, inne i dets adskilte luftrom. Luftfrakt av tung last er regulert av EASA, og i september 2025 erstattet rammeverket SORA 2.5 taket som i praksis hadde begrenset denne flyklassen i årevis.
Henter Grasshopper inn kapital?
Vi er i samtaler med investorer som satser på droner, robotikk, logistikk og bærekraftig mobilitet. Vi publiserer ingen betingelser her, så den raskeste veien er å skrive direkte til oss.
Nyhetsbrev