Trois disciplines, un programme aéronautique.

L’idée est arrivée en 2018, lors d’un trajet domicile-travail : vingt kilomètres jusqu’à un siège social dans un village autrichien, une heure dans chaque sens en transports en commun. La question qu’elle a fait naître était de savoir pourquoi il n’existait pas de voitures volantes. La réponse devait voler d’elle-même, être partagée plutôt que possédée, et fonctionner proprement.

Transporter des personnes a échoué sur la réglementation et le coût, pas sur l’ingénierie. En 2023, nous avons pointé la même idée vers le fret et fondé l’entreprise à Barcelone à la fin de cette année-là.

La plupart des appareils cargo sont conçus comme des aéronefs, puis proposés à la logistique. Nous partons d’une route que quelqu’un exploite déjà, de la manutention aux deux extrémités et du coût par envoi qu’il connaît déjà, puis nous demandons ce qui devrait être vrai pour qu’il soit préférable de l’effectuer par les airs.

C’est cet ordre qui explique que le premier appareil ait été conçu avec la robotique qui le chargeait, et que nous ayons refermé ce chapitre lorsqu’une étude menée avec un client a montré qu’un appareil différent répondait à un problème plus vaste. S’attacher à une conception, c’est ainsi qu’une entreprise de matériel passe cinq ans à se tromper.

Nous sommes trois fondateurs à Barcelone, avec quatre conseillers et un collaborateur derrière nous, et nous préférons avoir raison plutôt que rester engagés.