ثلاثة تخصصات، وبرنامج طائرة واحد.

جاءت الفكرة عام 2018 أثناء رحلة يومية إلى العمل: عشرون كيلومتراً إلى مقر في قرية نمساوية، وساعة في كل اتجاه بالنقل العام. والسؤال الذي أنتجته كان: لماذا لا توجد سيارات طائرة؟ كان على الجواب أن يطير من تلقاء نفسه، وأن يكون مشتركاً لا مملوكاً، وأن يكون نظيفاً في تشغيله.

أخفق نقل الأشخاص بسبب التنظيم والتكلفة، لا بسبب الهندسة. وفي 2023 وجّهنا الفكرة نفسها نحو البضائع وأسسنا الشركة في برشلونة في نهاية ذلك العام.

تُصمَّم معظم طائرات الشحن بوصفها طائرات، ثم تُعرض على قطاع الخدمات اللوجستية. أما نحن فنبدأ من مسار يشغّله أحدهم بالفعل، ومن المناولة عند طرفيه، ومن تكلفة الشحنة التي يعرفها سلفاً، ثم نسأل: ما الذي يجب أن يتحقق كي يكون نقلها جواً أفضل؟

هذا الترتيب هو سبب تصميم الطائرة الأولى جنباً إلى جنب مع الروبوتات التي تحمّلها، وسبب إغلاقنا لذلك الفصل حين أظهرت دراسة أجريناها مع أحد العملاء أن طائرة مختلفة تعالج مشكلة أكبر. فالتعلّق بتصميم بعينه هو الطريقة التي تقضي بها شركة عتاد خمس سنوات وهي على خطأ.

نحن ثلاثة مؤسسين في برشلونة، يدعمنا أربعة مستشارين ومتعاون، ونفضّل أن نكون على صواب على أن نكون متمسكين بمواقفنا.